Jakarta – Pertumbuhan sektor logistik dan pergudangan terus menjadi pendorong meningkatnya kebutuhan kendaraan niaga di Indonesia. Kondisi ini turut membuka peluang bagi pasar truk logistik, meski di sisi lain persaingan dari produsen asal China semakin intensif.
Hal tersebut disampaikan Daimler Commercial Vehicles Indonesia (DCVI) dalam kegiatan Media Workshop Karoseri Truk dan Kunjungan Pabrik Mercedes-Benz Truk di Cikarang, Selasa (28/7).
Market Research DCVI, Siti Salma Hasanah, menjelaskan bahwa pertumbuhan ekonomi nasional masih memberikan prospek positif bagi industri kendaraan komersial. Berdasarkan data Badan Pusat Statistik (BPS), ekonomi Indonesia pada 2026 tumbuh 5,61 persen, dengan sektor transportasi dan pergudangan mencatat pertumbuhan tertinggi sebesar 8,04 persen.
Selain itu, sektor perdagangan tumbuh 6,26 persen, konstruksi 5,4 persen, industri pengolahan 5 persen, dan pertanian 4,9 persen. Sementara itu, sektor pertambangan mengalami kontraksi sebesar 2,1 persen. Di sisi lain, tingkat inflasi sebesar 3,34 persen masih dinilai sejalan dengan pertumbuhan ekonomi nasional.
Menurut Salma, perkembangan industri e-commerce turut mendorong pembangunan gudang serta pusat distribusi di berbagai wilayah. Kondisi tersebut meningkatkan aktivitas distribusi barang sehingga kebutuhan armada logistik, khususnya truk distribusi, juga terus bertambah.
Ia menambahkan, pembangunan kawasan industri di berbagai daerah turut memperkuat sektor manufaktur. Selain itu, penerapan otomatisasi pada sektor transportasi dan pergudangan juga semakin berkembang guna meningkatkan efisiensi operasional distribusi.
Pada semester pertama 2026, pasar kendaraan komersial nasional tercatat mencapai 35.151 unit. Segmen truk rigid yang banyak digunakan untuk distribusi logistik, seperti truk boks, mendominasi pasar dengan pangsa sebesar 58,6 persen.
Sebaliknya, pangsa pasar truk tipper, termasuk dump truck, turun menjadi 19,3 persen. Penurunan tersebut dipengaruhi oleh pergeseran kebutuhan ke sektor logistik, kebijakan pertambangan yang semakin ketat, serta meningkatnya penggunaan truk produksi China. Sementara itu, segmen tractor head relatif stabil dengan kontribusi pasar sebesar 22,1 persen.
Meski prospek industri masih dinilai menjanjikan, DCVI mengakui persaingan pasar kini semakin kompetitif. Produsen kendaraan niaga asal China mulai agresif memasuki segmen logistik yang selama ini menjadi pasar utama sejumlah merek besar.
Menurut Salma, tantangan industri saat ini tidak hanya berasal dari persaingan harga, tetapi juga kualitas produk yang ditawarkan. Kondisi tersebut menjadi tantangan baru bagi seluruh pelaku industri kendaraan niaga di Indonesia.
